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アメリカのユニコーン企業トップ5…AI関連企業は3社がランクイン
Business Insider Japan4時間前
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川上 智子
NewsPicks Content Curator
やはりAI企業が強いですね。 日本のトレンドはこちらをどうぞ ・2024年スタートアップ調達額は安定 ファンド設立に新局面 https://newspicks.com/news/11159037/
提供:スピーダ2025/01/21
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朝倉 祐介PRO
アニマルスピリッツ 代表パートナー
2024年のスタートアップ調達額速報値がスピーダから発表されました。 2024年のスタートアップ調達額は2023年とほぼ同水準で推移しています。一方、2024年に設立された国内ベンチャー投資向けファンド総額は3,870億円と、2023年(9,239億円)や2022年(6,785億円)と比べても大幅に減少しています。2023年についてはJICの2,000億円規模ファンドが含まれていたため、特殊な状況ではありましたが、2022年と比較してもファンド設立総額は激減している状況です。 新規ファンド総額の減少は、いずれスタートアップの調達環境に影響を及ぼすことが予想されます。北米や欧州と比べると、日本のスタートアップ調達環境は依然として相対的に良好とされてきましたが、2025年以降のファンド設立状況次第ではさらなる厳しさが訪れるのかもしれません。 2/13(木)11:00から、恒例の国内スタートアップ資金調達動向解説セミナー(オンライン、無料)に森さんと出演します。こちらもよかったらご覧ください。 https://jp.ub-speeda.com/seminar/20250213_cfcd/

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今枝 宗一郎PRO
自由民主党 衆議院議員(愛知14区)、自民党文科部会長、エンジン残す次世代自動車議連事務局長/スタートアップ議連事務局長
自動車産業は日本の基幹産業であり、その中でエンジン技術は高い競争力を持っています。しかし、世界的な環境規制の強化により、電動化が加速し、エンジン技術が廃れるリスクが高まっています。この状況下でPHV(プラグインハイブリッド車)は、エンジン技術を活かしつつ環境負荷を低減する重要な解決策です。PHVは内燃機関と電動化技術の融合であり、日本の自動車産業の優位性を守る鍵となります。そのため、PHVの推進を中心に据えた政策が必要不可欠です。 エンジン技術は、長年培われた日本の産業競争力の象徴です。PHVは、エンジン技術の強みを活かしながら電動化への移行を可能にする技術であり、持続可能な社会を目指す中で重要な役割を果たします。特に、再生可能エネルギーの普及が進む世界において、PHVの柔軟性は、発電インフラの状況に左右されにくい点で優れています。さらに、エンジン技術を温存することは、グローバル市場における競争力の維持だけでなく、技術者の雇用を守り、次世代技術の開発基盤を支えることにも繋がります。PHVは単なる移行技術ではなく、エンジンと電動化の両方を未来へつなぐ架け橋です。 PHVを普及させるためには、公共政策による支援が不可欠です。まず、充電インフラの整備を進めることが重要です。特に、地方部を含めた幅広いエリアでの充電設備の設置を進めることで、利便性が向上します。また、PHV購入者への補助金制度や税制優遇を強化し、消費者の導入コストを下げる政策が求められます。さらに、技術開発を支えるための研究開発補助や中小企業への技術支援を拡充し、サプライチェーン全体での技術力向上を目指すことも必要です。これにより、日本の自動車産業全体の競争力を高めつつ、環境目標の達成にも寄与する政策が実現します。
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