週刊ダイヤモンド10月26日号の第1特集は『物流大戦』です。トラックドライバーの残業時間が制限される「2024年問題」に対応し切れない中小事業者の倒産や事業譲渡が増え、ヤマトホールディングスやSGホールディングスなど上場大手もM＆Aで生き残りを懸ける戦いが始まっています。日本経済を底支えする物流業界で今、何が起きているのか。その最前線に迫ります。

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ヤマト、佐川、アマゾン…物流業界はM＆Aで生き残りを懸ける大再編時代に突入！ - 今週の週刊ダイヤモンド　ここが見どころ

東京海上ホールディングスらは、「日本の物流を魅力的な産業に変革する」ことを目的とした11法人による「物流コンソーシアム baton」を発足した。まずは、中継輸送に向けた議論の場を提供する。

物流を魅力的な産業に　11法人によるコンソーシアムが発足

物流大手11社が連携、業界の課題解決へ「物流コンソーシアム baton」発足

物流企業のトランコム（名古屋市）は2日までに、米投資ファンドと組んだ経営陣による自社買収（MBO）が...

物流企業トランコムのMBO成立　上場廃止へ、海外事業強化

物流はもはや競合領域ではなく、協調領域である──これは日野自動車の傘下に設立された物流会社、NEXT Logistics Japan（NLJ）のCEO、梅村 幸生氏の言葉である。人手不足の上に、「物流の2024年問題」を筆頭とする物流クライシスの存在。とてもではないが、この荒海を1社だけで乗り切れるわけもない。色々な意味で世間を騒がせている、ヤマト運輸から日本郵便に対するメール便・小型薄型荷...

トランコム株式会社

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