脱炭素に向け世界が車の電動化を加速している。ただそのスピードは地域で異なり、独自のルールがサプライチェーン（供給網）を分断する。地域ごとにきめ細かな対応が求められるが、電池を含めた電気自動車（ＥＶ）の開発や生産には多額の投資が必要で、各国政府の思惑通りに需要が伸びる保証もない。車各社は道なき道を切り開くような厳しい経営判断を迫られる。（西沢亮） 米インフレ抑制法に危機感　電池部材、現地調達必...

株式会社ローランド・ベルガー パートナー

Mobility Lab 代表

ニューモデルマガジンＸ 編集長

A.T. Marketing Solution 代表、VISOLAB（株）CMO

Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

製造業 Marketing Manager

トヨタ・日産・ホンダどうする？ＥＶ向け巨額投資、迫られる厳しい経営判断

米国で電気自動車（ＥＶ）や燃料電池車（ＦＣＶ）タイプのトラック導入に向けた動きが活発化している。独ダイムラー・トラックは米国向けＥＶトラックで積載量を増やしたモデルを追加。ノルウェーのヘキサゴンプルスは２０２４年後半に量産を始める米国向け大型ＥＶトラックを５月の展示会で公開した。ホンダは米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同開発した燃料電池システム搭載のコンセプトトラックを発表するなど「ＥＶ・...

ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

自動車メーカー 先行開発部リーダー

スズキマンジオフィス／大手自動車部品メーカー 代表／CX

自動車メーカー エンジニア

U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

「EV・FCVトラック元年」に熱気、米で導入活発化も残る課題

マークラインズ株式会社

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